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近日，順豐航空相繼開通了“鄂州至香港”與“鄭州至金奈”兩條跨境貨運(yùn)航線。此前，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至9月30日，全國共新開127條國際貨運(yùn)航線，每周增加往返航班超過370個(gè)。在這場競爭中，以順豐為代表的“快遞系”物流公司與以國貨航、南貨航、東航等為首的“民航系”展開了激烈角逐。

▍順豐航空：年內(nèi)新開通多條國際航線

我們來梳理一下年內(nèi)順豐航空開通的跨境航線。

5月28日，順豐航空一架B757-200型全貨機(jī)從貴陽龍洞堡國際機(jī)場起飛，前往巴基斯坦第一大城市卡拉奇，標(biāo)志著“貴陽=卡拉奇”國際定期貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行，這是順豐航空在貴州省開通的首條國際航線。

6月17日，順豐航空一架B747-400型全貨機(jī)搭載著近100噸貨物從鄂州花湖國際機(jī)場起飛，前往匈牙利首都布達(dá)佩斯，標(biāo)志著“鄂州=布達(dá)佩斯”國際貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行，這是鄂州首條通往匈牙利的貨運(yùn)航線。

7月1日，順豐航空“深圳?胡志明”國際貨運(yùn)航線正式開通。7月14日，順豐航空“深圳=阿布扎比”國際貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行。7月20日，順豐航空“烏魯木齊=第比利斯”國際貨運(yùn)航線正式開通。7月28日，順豐航空再次邁出重要一步，正式開通“深圳?新加坡?三亞?深圳”定期國際貨運(yùn)航線。

8月8日，順豐航空一架B767-300型全貨機(jī)滿載貨物從新疆烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場起飛，前往匈牙利首都布達(dá)佩斯，標(biāo)志著“烏魯木齊=布達(dá)佩斯”國際全貨機(jī)航線正式開通運(yùn)行。8月27日，順豐航空一架波音B757-200型全貨機(jī)載貨從鄂州花湖國際機(jī)場起飛，標(biāo)志著“鄂州?仁川” 國際貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行。

除了開通以上“一帶一路”沿線為主的航線外，順豐也在深度介入歐美等成熟市場。

7月2日，順豐正式開通從英國倫敦至中國的快遞服務(wù)，由順豐全鏈路承攬，打破了以往由第三方物流空運(yùn)入境，再由順豐承運(yùn)國內(nèi)段的模式，實(shí)現(xiàn)了真正的“門到門”快遞回國。

7月18日，順豐國際與亞馬遜海外購聯(lián)合推出全新直郵服務(wù)，為跨境電商和國際貿(mào)易的客戶提供更加高效和便捷的物流服務(wù)，確保更多來自亞馬遜全球運(yùn)營中心的海外商品由順豐在短時(shí)間內(nèi)送達(dá)中國消費(fèi)者手中。

▍國貨航：期待上市推動(dòng)新一輪變革

6月2日，航班CA1003從成都雙流國際機(jī)場起飛，歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)，最終抵達(dá)巴黎戴高樂機(jī)場。該航班順利抵達(dá)，標(biāo)志著由中國國際貨運(yùn)航空有限公司開行的“成都—巴黎”貨運(yùn)航線正式開通。本次航班由國貨航最新完成改裝并正式投入商業(yè)運(yùn)營的空客A330（B-6090）全貨機(jī)執(zhí)飛，這也是國貨航空客系列貨機(jī)的首次亮相。

10月13日，一架裝載著電商貨物的飛機(jī)從廣州白云國際機(jī)場飛往洛杉磯，標(biāo)志著中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司“廣州—洛杉磯”全貨機(jī)貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行。

除了鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢的歐美市場外，國貨航還迎來了一件喜事，那就是歷時(shí)一年多，證監(jiān)會終于同意了國貨航IPO注冊：11月1日，證監(jiān)會發(fā)布關(guān)于同意中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司首次公開發(fā)行股票注冊的批復(fù)，同意中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在主板上市的注冊申請。

招股書顯示，今年上半年，國貨航國際收入為70.06億元，占公司收入的比重達(dá)到78.61%。國貨航在招股書中稱，與DHL、FedEx、UPS等國際大型物流集成商相比，國貨航在資本實(shí)力、融資渠道、商業(yè)模式、網(wǎng)絡(luò)布局、運(yùn)力資源、品牌影響力等方面仍存在一定差距。

為了彌補(bǔ)差距，國貨航新一輪的硬件建設(shè)也在如火如荼開展中，據(jù)國貨航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2年前中國航空集團(tuán)有限公司開始啟動(dòng)客改貨項(xiàng)目，計(jì)劃在北京飛機(jī)維修工程有限公司成都分公司（簡稱“Ameco”）將8架A330客機(jī)改裝成全貨機(jī)。目前，余下的7架空客A330客機(jī)正在Ameco位于成都的機(jī)庫內(nèi)加緊改裝。

隨著國際貨運(yùn)市場的逐步恢復(fù)，國貨航的A330全貨機(jī)投入運(yùn)營將進(jìn)一步提升其貨運(yùn)能力。此外，建立空客飛機(jī)客改貨能力不僅可以更好地服務(wù)于客戶的需求，也將進(jìn)一步促進(jìn)航空維修產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

▍東航物流：持續(xù)深耕生鮮物流

11月20日，東航物流B777F貨機(jī)裝載76噸智利新鮮車?yán)遄?，從智利首都圣地亞哥?jīng)停洛杉磯飛抵上海浦東機(jī)場，全程1.93萬公里，用時(shí)約25小時(shí)。

據(jù)悉，自2013年從智利車?yán)遄影鼨C(jī)業(yè)務(wù)開始，東航物流持續(xù)十多年深耕跨境生鮮物流業(yè)務(wù)。東航利用首創(chuàng)的產(chǎn)地直達(dá)包機(jī)模式，成規(guī)模進(jìn)口全球各地生鮮產(chǎn)品，讓生鮮從產(chǎn)地新鮮直達(dá)國內(nèi)消費(fèi)者餐桌。

截至目前，東航物流從智利進(jìn)口的品種從最初的車?yán)遄右粋€(gè)產(chǎn)品，增加到三文魚、藍(lán)莓、李子等十余個(gè)品種；三文魚已實(shí)現(xiàn)了全年性進(jìn)口，東航物流已成為智利空運(yùn)車?yán)遄拥淖钪饕?yīng)鏈解決方案提供商和智利三文魚的中國最大進(jìn)口商。

在今年的第七屆進(jìn)博會上，東航物流充分發(fā)揮在航空物流領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，又簽下“美味大單”，東航物流所屬的東航冷鏈與加拿大本森龍蝦公司簽約，將在未來5年內(nèi)進(jìn)口12萬噸波士頓龍蝦。

目前東航冷鏈每周能夠穩(wěn)定運(yùn)營超過20個(gè)龍蝦航班，將新鮮的波士頓龍蝦快速從北美運(yùn)抵上海等為主的多個(gè)國內(nèi)口岸，進(jìn)而分銷至全國各大城市。2024年，東航冷鏈波士頓龍蝦進(jìn)口量預(yù)計(jì)將首次超過1萬噸，并有望在未來繼續(xù)保持較快增長態(tài)勢。

▍南航物流：欲引領(lǐng)跨境電商物流新航向

針對國內(nèi)品牌出海的痛點(diǎn)，南航物流定制了多種物流解決方案。公司優(yōu)化航路計(jì)劃，建立南美空運(yùn)樞紐，拓展外航聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，南航物流還與跨境電商出海四大平臺開展直接合作，提供從倉儲、運(yùn)輸?shù)脚渌投喾轿坏谋Ｕ戏?wù)，為跨境電商企業(yè)打通出海的快速通道。

據(jù)了解，目前估值4000億的希音取代蘋果和傳統(tǒng)貨代，成為南航物流的最大客戶。此外，南航物流由于擁有更多國際航線，貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量均在三大航空物流公司中排第一。

10月31日，南航物流自營跨境專線產(chǎn)品美國線正式開通達(dá)拉斯口岸。該口岸作為南航物流跨境專線美國線的第4個(gè)注入口岸，重點(diǎn)輻射美國南部地區(qū)，縮短該區(qū)域尾程派送距離，提高產(chǎn)品時(shí)效保障能力，幫助客戶進(jìn)一步拓展美國市場。

南航物流也在抓住本屆進(jìn)博會的機(jī)遇大力宣傳自己。為確保進(jìn)博會相關(guān)貨物順利交付，南航物流依托豐富的展會特貨運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，成立專項(xiàng)保障小組，在上海投入7架波音777F貨機(jī)全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，每周保障進(jìn)出港航班超60班次，確保進(jìn)博會相關(guān)貨物順利交付。隨著進(jìn)博會影響力不斷擴(kuò)大，浦東迎來進(jìn)港歐美貨物貨量高峰，10月以來經(jīng)南航航班運(yùn)輸歐美線進(jìn)港貨物超1.7萬噸，其中與進(jìn)博會相關(guān)醫(yī)療設(shè)備、半導(dǎo)體、電器、機(jī)械設(shè)備等貨量約占進(jìn)港總貨量三成。

▍寫在最后：加強(qiáng)協(xié)同，共拓“出?！毙赂叨?/strong>

航空物流對建立自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)揮著至關(guān)重要的支撐作用，對促進(jìn)我國形成強(qiáng)大國內(nèi)市場、深度參與國際分工合作、服務(wù)國家戰(zhàn)略也具有重要意義。

數(shù)據(jù)顯示，前三季度，我國機(jī)電產(chǎn)品出口11.03萬億元，增長8%，占出口總值的59.3%。其中，高端裝備出口增長43.4%，集成電路、汽車、家用電器出口分別增長22%、22.5%、15.5%。

隨著高附加值產(chǎn)品出口的增加，加快了國內(nèi)航空物流業(yè)對外拓展的步伐。從以上以順豐為代表的“快遞系”，和以國貨航、南貨航、東航為代表的“民航系”，都可以感受了這速度變化。

但與發(fā)展多年的國際物流巨頭們相比，我們的市場份額還較為有限。更何況，當(dāng)前全球政治經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生深刻變化，國際競爭白熱化不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)、金融戰(zhàn)、科技戰(zhàn)等方面，也會在產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈上燃起戰(zhàn)火。面對充滿諸多不確定性，我們的物流航企有必要未雨綢繆，充分將客機(jī)機(jī)腹帶貨和全貨機(jī)專運(yùn)的優(yōu)勢結(jié)合起來，將倉、送、配等各自的優(yōu)勢整合起來，將針對不同市場的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分享，抱團(tuán)以增加抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

來源：物流時(shí)代周刊

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