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       黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》提出，“深化外貿(mào)體制改革”“支持各類主體有序布局海外流通設(shè)施”。

       今年以來，我國跨境電商貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長?？缇畴娚膛c海外倉等新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同聯(lián)動，減少中間環(huán)節(jié)、直達(dá)消費(fèi)者，促進(jìn)外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模穩(wěn)定。

01 海外倉讓外貿(mào)企業(yè)出海效率大大提升

       物流時長成倍縮短。從前，商家在國內(nèi)備貨，客戶下單后再從中國發(fā)往終端目的地，即便是空運(yùn)，到達(dá)德國也需要5至10天。如今，提前備貨至海外倉，送往柏林的包裹可以做到出庫后次日達(dá)或隔日達(dá)，與國內(nèi)物流時效不相上下。

       綜合成本大幅下降。外貿(mào)跨境倉發(fā)物流大致可以分為三節(jié)，頭程是港到港運(yùn)輸，中間是海外存儲，最后一程是海外配送上門。頭程一般采用集裝箱海運(yùn)方式，可一次性承載大量貨物，從而降低單位貨物運(yùn)費(fèi)。海外倉儲通過精細(xì)化運(yùn)營和定制倉及專業(yè)倉服務(wù)等，提高作業(yè)效率和庫存周轉(zhuǎn)率，從而降低成本。由于商品距離終端消費(fèi)者更近，配送環(huán)節(jié)尤其是多倉組合配送成本更低；且大型海外倉與當(dāng)?shù)亟K端配送服務(wù)商的議價能力較強(qiáng)，進(jìn)一步降低綜合運(yùn)營成本。

       服務(wù)鏈條更加完善。退貨難是困擾外貿(mào)企業(yè)的一大難題，海外倉有效解決了這一問題。以退換貨頻次較高的服裝出口為例，如果沒有海外倉這一支點(diǎn)，退貨涉及商品進(jìn)境，流程又長又麻煩，不少商家選擇放棄退貨商品，造成資源浪費(fèi)，現(xiàn)在只需要退貨至海外倉，再調(diào)配即可。

02 在國際貿(mào)易市場競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，如何幫助外貿(mào)企業(yè)培育競爭新優(yōu)勢？

       將倉儲區(qū)分為標(biāo)準(zhǔn)、智能、高貨值、大件等類別，不同種類的倉儲條件和管理方式都不同。以大件為例，為滿足客戶線上線下多場景的交付需求，自建自營卡車配送運(yùn)力；智能倉里，大載重頂升機(jī)器人和箱式倉儲機(jī)器人同場協(xié)作，作業(yè)效率翻倍。

       近年來，海外倉在國內(nèi)端拓展了提貨攬收、干線運(yùn)輸、清關(guān)報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)，同時繼續(xù)優(yōu)化海外卡車服務(wù)，提升干線和末端派送能力，降本增效。

03 海外倉連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)

       今年6月，商務(wù)部等部門出臺《關(guān)于拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉建設(shè)的意見》，提出要“推動跨境電商海外倉高質(zhì)量發(fā)展”。數(shù)據(jù)顯示，目前我國已建成海外倉超2500個、面積超3000萬平方米。作為跨境貿(mào)易海外物流的重要節(jié)點(diǎn)，海外倉正步入發(fā)展快車道，為企業(yè)出海打通“最后一公里”。

       海外倉，顧名思義是設(shè)在海外市場的倉庫。從單一倉儲功能向“端到端”全鏈路綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變，海外倉企業(yè)不斷完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。隨著跨境電商蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對物流履約時效要求更高，在靠近終端消費(fèi)市場建立倉儲點(diǎn)，可以提前備貨至海外倉，實(shí)現(xiàn)跨境商品在海外市場的快速配送周轉(zhuǎn)，完善了跨境電商物流“最后一公里”布局。

       近年來，隨著海外倉企業(yè)不斷創(chuàng)新優(yōu)化服務(wù)，海外倉已不僅僅只是“存貨點(diǎn)”，更是具有綜合服務(wù)功能的外貿(mào)新型基礎(chǔ)設(shè)施，是外貿(mào)供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。一些海外倉可以為出海企業(yè)提供展覽、售后、維修等多重服務(wù)。例如，義烏商城集團(tuán)在迪拜、墨西哥等地建立海外倉，采取“海外倉+展廳”的“前展后倉”運(yùn)營模式。還有一些海外倉企業(yè)向國內(nèi)端拓展頭程攬收物流服務(wù)，構(gòu)建了從外貿(mào)出口方到進(jìn)口方的閉環(huán)服務(wù)體系。

       如今，分散在全球各地的海外倉連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，跨越山海開辟出海新路徑。海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國跨境電商進(jìn)出口1.22萬億元，同比增長10.5%，高于同期我國外貿(mào)整體增速4.4個百分點(diǎn)。從2018年的1.06萬億元，到2023年的2.38萬億元，5年間，我國跨境電商進(jìn)出口增長了1.2倍。

       為了提升物流周轉(zhuǎn)效率，不少海外倉企業(yè)加快智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。貨物入庫存儲出庫，涉及大量信息錄入與貨品搬運(yùn)，一些倉庫日均處理出庫訂單高達(dá)上萬件，要想實(shí)現(xiàn)訂單有序調(diào)配，管理難度不小。通過信息化智能平臺可以實(shí)現(xiàn)貨品信息的實(shí)時采集、傳輸和處理。結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)能夠預(yù)測貨物的銷售趨勢和庫存需求，提前進(jìn)行庫存調(diào)配和補(bǔ)貨。這不僅保證了貨物的及時供應(yīng)，也避免了庫存積壓和滯銷的風(fēng)險(xiǎn)。在分揀和配送環(huán)節(jié)，機(jī)器人和自動化分揀設(shè)備能夠高效、穩(wěn)定、準(zhǔn)確地處理大量訂單。

       “跨境電商+海外倉”的組合培育了外貿(mào)發(fā)展新動能，卻仍是新鮮事物，還需要相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)共同探索，健全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，引導(dǎo)海外倉企業(yè)合法合規(guī)發(fā)展，更好助力中國企業(yè)走出去。

來源：人民日報(bào)

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