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國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，10月份我國貨物進出口總額37007億元，同比增長4.6%，比上月加快3.9個百分點，其中出口增長11.2%。1—10月份，貨物進出口總額360219億元，同比增長5.2%，其中出口增長6.7%，進口增長3.2%。貨物進出口較快增長不僅體現(xiàn)了中國朝著高質(zhì)量發(fā)展扎實推進，更彰顯了對外貿(mào)易領(lǐng)域的活力與韌性。 對外貿(mào)易方式具有多樣化特征進一步顯現(xiàn)。目前，我國綠色貿(mào)易、數(shù)字貿(mào)易等新興貿(mào)易方式蓬勃發(fā)展。根據(jù)《中國綠色貿(mào)易發(fā)展報告2023》顯示，近年來中國綠色貿(mào)易規(guī)?；颈３衷鲩L態(tài)勢，2013年至2022年年均增長3.18%，在全球占比提升2.3個百分點。當前，中國在高端制造業(yè)和尖端技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得了顯著進展，尤其在新能源汽車等領(lǐng)域，依托產(chǎn)能規(guī)模和產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢積極開拓海外市場。同時，快速發(fā)展的數(shù)字貿(mào)易已經(jīng)成為對外貿(mào)易的三大支柱之一，中國通過設立跨境電商綜合試驗區(qū)、不斷創(chuàng)新跨境電商通關(guān)監(jiān)管等措施，促進跨境電商成為拉動外貿(mào)增長的新動能。 營商環(huán)境進一步改善為投資和進出口增長提供強大支撐。政策支持和市場活力是推動外貿(mào)增長的重要因素，民營企業(yè)和外商投資企業(yè)在進出口中發(fā)揮了極為重要的作用。中國政府出臺了一系列穩(wěn)外貿(mào)政策措施，包括減稅降費、優(yōu)化營商環(huán)境、加大金融支持力度等，有效激發(fā)了外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展活力。11月8日，國務院常務會議審議通過了《關(guān)于促進外貿(mào)穩(wěn)定增長的若干政策措施》。商務部表示，將按照會議對下一階段外貿(mào)工作作出的部署，會同有關(guān)各方，加大金融支持力度，擴大出口信用保險承保規(guī)模和覆蓋面，對中小微外貿(mào)企業(yè)加大融資支持，提升對企業(yè)開拓國際市場的服務保障能力。同時，不斷優(yōu)化的營商環(huán)境也為外商投資企業(yè)在中國投資經(jīng)營注入了信心和活力，成為中國外貿(mào)增長的重要推手。 互惠互利，共謀發(fā)展的外貿(mào)理念深入人心，給中國外貿(mào)注入強大的信心。盡管全球貿(mào)易整體呈現(xiàn)低迷，地緣政治和安全因素對經(jīng)濟的影響日益增加，我國外貿(mào)依然保持正增長。尤其在面對國際貿(mào)易摩擦和貿(mào)易保護主義等挑戰(zhàn)時，我們始終堅持通過世貿(mào)組織程序解決爭議，堅定維護中國企業(yè)利益，展現(xiàn)了強勁的韌性和應對風險能力。同時，共建“一帶一路”增加了中國與沿線國家的貿(mào)易和投資機會，通過基建合作優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，為企業(yè)提供了豐富的市場機會，提升了中外企業(yè)的交流機會，提高了中國在全球貿(mào)易中的競爭力。未來中國企業(yè)要進一步提升智能制造水平，形成國際競爭新優(yōu)勢，向全球價值鏈中高端邁進。 我國對外貿(mào)易在復雜多變的國際環(huán)境中保持活力與韌性兼具，以多樣化貿(mào)易方式和不斷提升的應對風險能力，為外貿(mào)增長提供堅實基礎。未來我們將繼續(xù)推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，積極參與全球貿(mào)易合作，繼續(xù)打造開放型經(jīng)濟體，為全球經(jīng)濟的企穩(wěn)回升做出積極貢獻。來源：人民網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

近日，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合發(fā)布集裝箱鐵水聯(lián)運品牌線路培育典型案例，其中義烏-寧波舟山港集裝箱鐵水聯(lián)運線路入選。 該案例在基礎設施提升、組織模式創(chuàng)新、服務規(guī)則銜接、技術(shù)裝備升級、信息互聯(lián)互通、經(jīng)營主體建設等方面的典型經(jīng)驗做法獲得肯定。如在組織模式創(chuàng)新方面，運作抵港直裝模式，開通金華義烏至寧波舟山港間海鐵聯(lián)運抵港直裝“五定”班列，抵港直裝模式實現(xiàn)船舶抵港、集港直裝的“零等待”。 義烏-寧波舟山港集裝箱鐵水聯(lián)運線路在社會效益、經(jīng)濟效益、安全效益上取得一定成效。如在社會效益方面，實現(xiàn)了節(jié)約燃油使用。義甬集裝箱海鐵聯(lián)運通道近三年（2021年-2023年）集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務量累計44.5萬標箱，節(jié)省燃油超1668.7萬升，按柴油7.5元/升價格計算，節(jié)約能源成本約12515.6萬元。減少有害氣體排放。近三年義甬集裝箱海鐵聯(lián)運通道 累計減少碳排放4.6萬噸，按照上海碳排放交易現(xiàn)價75.07元/ 噸二氧化碳計算，可節(jié)約碳排放成本超過345.3萬元。其次，實現(xiàn)了減少噪聲污染。近三年義甬集裝箱海鐵聯(lián)運通道重箱業(yè)務量22.3萬標箱計算，共降低噪音成本255.9萬元。在經(jīng)濟效益方面，實現(xiàn)降低物流成本。義烏班列依托共建“一帶一路”、義甬舟開放大通道建設等發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢，在義烏及周邊地區(qū)積極推廣“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務，持續(xù)推動義烏海鐵聯(lián)運班列高質(zhì)量發(fā)展，2023年義烏班列完成16.3萬標箱，較公路運輸約節(jié)省物流成本203.9萬元。同時，促進產(chǎn)業(yè)集聚。海鐵聯(lián)運降本增效的優(yōu)勢吸引了更多企業(yè)在義烏及周邊地區(qū)布局，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應，以義烏的小商品產(chǎn)業(yè)為例，更低的物流成本使得企業(yè)能夠在價格上更具競爭力，進一步擴大了市場份額。來源：義烏市場發(fā)展注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

新華社報道，近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會物流成本行動方案》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實際認真貫徹落實，這是中辦、國辦首次聯(lián)合發(fā)布的物流專項政策，顯示了國家對我國物流高質(zhì)量發(fā)展的高度重視。《有效降低全社會物流成本行動方案》主要內(nèi)容如下。降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措，對構(gòu)建高水平社會主義市場經(jīng)濟體制、加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。為從全局和戰(zhàn)略高度推動有效降低全社會物流成本，制定本方案。01 總體要求堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，完整準確全面貫徹新發(fā)展理念，以服務實體經(jīng)濟和人民群眾為出發(fā)點、落腳點，以保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定為基本前提，以調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革為主要途徑，處理好調(diào)整結(jié)構(gòu)與深化改革、建強網(wǎng)絡與暢通末梢、打造樞紐與優(yōu)化布局的關(guān)系，促進全社會物流資源配置效率最優(yōu)化和效益最大化，提高物流組織化程度和效率，促進物流與產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，加強協(xié)同銜接和要素保障，解決物流發(fā)展不平衡不充分問題，統(tǒng)籌推動物流成本實質(zhì)性下降，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本，為增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力、暢通國民經(jīng)濟循環(huán)提供有力支撐。主要目標是：到2027年，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右。綜合交通運輸體系改革實現(xiàn)新突破，貨物運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，鐵路貨運量、鐵路貨運周轉(zhuǎn)量占比力爭分別提高至11%、23%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量保持較快增長。培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，國家物流樞紐體系和現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡更加健全，統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場基本形成，現(xiàn)代物流對提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平的戰(zhàn)略支撐顯著增強。02 深化體制機制改革（一）推進鐵路重點領(lǐng)域改革。制定實施鐵路貨運市場改革方案，促進鐵路貨運向鐵路物流轉(zhuǎn)型，支持鐵路貨運場站依法依規(guī)有序開展物流服務經(jīng)營活動。改革鐵路運輸與調(diào)度生產(chǎn)組織方式，加強跨路局運輸組織協(xié)調(diào)，創(chuàng)新系列物流產(chǎn)品，大力發(fā)展高效穩(wěn)定、市場化的直達貨運班列，探索用好高鐵快運功能。完善鐵路貨運價格靈活調(diào)整機制、鐵路運輸進款清算機制，建立鐵路物流服務價格體系。降低鐵路專用線規(guī)劃建設和使用費用，推進鐵路專用線共用。推進鐵路物流轉(zhuǎn)型綜合配套改革。研究制定鐵路接軌管理辦法、過軌運輸監(jiān)管辦法，促進過軌運輸便利化，實現(xiàn)國家鐵路、地方鐵路直通運輸。（二）推動公路貨運市場治理和改革。綜合施策推動解決公路貨運經(jīng)營主體“小、散、弱”等問題，發(fā)展規(guī)?；?jīng)營、現(xiàn)代化管理的大型公路貨運企業(yè)，全面提高公路運輸組織化程度和效率。深入推進貨車違法超限超載治理。加強貨物裝載源頭治理。持續(xù)推進貨車超標準排放治理。依法加大對貨運車輛非法改裝、大噸小標等行為打擊力度。各地不得針對貨運車輛車籍實施排他性區(qū)域限制措施。強化跨部門協(xié)同，優(yōu)化城市貨運網(wǎng)絡規(guī)劃設計，對不同類型貨車城市通行實施精準化、差異化監(jiān)管。優(yōu)化收費公路政策，深化實施高速公路差異化收費，提高收費公路利用率。（三）推進物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)。以公路、鐵路、水路、航空、海關(guān)等部門和單位公共數(shù)據(jù)資源共享和開發(fā)利用為核心，整合物流與信息流、資金流，建立部門物流數(shù)據(jù)資源動態(tài)互聯(lián)機制，支持各類經(jīng)營主體數(shù)據(jù)對接，形成可持續(xù)發(fā)展模式。建立物流公共數(shù)據(jù)資源開放互聯(lián)機制，加強安全風險防范，完善數(shù)據(jù)授權(quán)管理和運營機制。建立健全企業(yè)物流數(shù)據(jù)采集、提取、應用、保護等機制，促進企業(yè)物流數(shù)據(jù)要素市場化流通。03 促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈融合發(fā)展（四）加快現(xiàn)代供應鏈體系建設。推動大型工商企業(yè)提升物流管理水平和社會化程度，科學構(gòu)建集采購、庫存、生產(chǎn)、銷售、逆向回收等于一體的供應鏈體系，實施精細化管理，加快庫存周轉(zhuǎn)。加強制造業(yè)供應鏈融合創(chuàng)新，鼓勵大型制造企業(yè)與物流企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，優(yōu)化物流流程、共建設施設備、對接信息系統(tǒng)，推廣應用綜合性供應鏈解決方案。支持利用工業(yè)園區(qū)閑置土地、廠房建設物流服務設施。深化供應鏈創(chuàng)新與應用，加快數(shù)字供應鏈發(fā)展，提升商貿(mào)供應鏈協(xié)同水平。（五）完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系。推動商品市場優(yōu)化升級，加快零售業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支持商貿(mào)流通領(lǐng)域物流設施標準化智能化改造，提高流通組織能力和效率，降低商貿(mào)流通領(lǐng)域物流成本。加快縣域商業(yè)體系建設，推動農(nóng)村電商高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建分層分類的城市商業(yè)格局，健全城鄉(xiāng)商貿(mào)流通網(wǎng)絡，發(fā)展共同配送、倉配一體等集約化模式。深化內(nèi)外貿(mào)一體化試點，建設內(nèi)外貿(mào)融合平臺，促進內(nèi)外貿(mào)制度規(guī)則銜接。（六）實施大宗商品精細物流工程。推動大宗商品生產(chǎn)加工等企業(yè)整合內(nèi)部物流需求，優(yōu)化物流路徑，提高直發(fā)終端用戶的比率。發(fā)展大宗商品供應鏈組織平臺，提高物流供需匹配度。支持有條件的地區(qū)建設大宗商品資源配置樞紐，支持在沿海內(nèi)河港口、內(nèi)陸物流樞紐布局建設大宗商品儲運設施。積極發(fā)展專業(yè)化載運器具，推進適宜的大宗商品在工廠園區(qū)等入箱，推廣集裝箱貨物公鐵水全過程運輸。鼓勵銀行機構(gòu)依法合規(guī)開展重點領(lǐng)域大宗商品供應鏈金融服務。（七）實施“新三樣”物流高效便捷工程。加強電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口的國內(nèi)港口倉儲設施建設，支持高效便捷出口。研究出臺大容量儲能電池、大尺寸光伏組件的倉儲和運輸相關(guān)技術(shù)標準，優(yōu)化完善鋰電池運輸安全管理規(guī)范。開展新能源汽車物流提升工程，加強港口滾裝碼頭建設，鼓勵研發(fā)應用內(nèi)河滾裝船。探索發(fā)展新能源汽車集裝箱運輸，暢通新能源汽車國內(nèi)聯(lián)運通道和跨境物流通道。（八）推動國際供應鏈提質(zhì)增效。支持有條件的地區(qū)建設國際物流樞紐中心。暢通大宗商品、新能源汽車、冷鏈等國際物流。鼓勵大型工商企業(yè)與骨干物流企業(yè)深化國際物流合作，共建共用海外倉儲等基礎設施，提高儲運、流通加工等綜合服務能力。優(yōu)化中歐班列開行計劃和運力分配機制。增加全程時刻表中歐班列開行數(shù)量。推進內(nèi)陸港建設工程，降低內(nèi)陸樞紐的集貨和通關(guān)成本。推動鐵路國際聯(lián)運單證物權(quán)化，鼓勵有條件的城市探索試點。（九）打造現(xiàn)代化物流龍頭企業(yè)和專精特新企業(yè)。實施現(xiàn)代化物流龍頭企業(yè)培育行動。支持航空物流企業(yè)擴大全貨機規(guī)模。充分發(fā)揮民營物流企業(yè)在供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈融合創(chuàng)新中的作用。促進物流企業(yè)向?qū)＞匦路较虬l(fā)展，鼓勵中小物流企業(yè)重點在多式聯(lián)運、智慧物流、冷鏈物流、商品車物流等領(lǐng)域培育特色競爭優(yōu)勢。支持引導物流企業(yè)提升服務質(zhì)量、時效和便利度。04 健全國家物流樞紐與通道網(wǎng)絡（十）整合提升物流樞紐設施功能。深入實施國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃，優(yōu)化國家物流樞紐布局，系統(tǒng)推進國家物流樞紐建設和功能提升。完善物流樞紐鐵路專用線、集裝箱堆場、轉(zhuǎn)運場站、公路聯(lián)絡線等配套設施及集疏運體系，構(gòu)建干線支線物流和倉儲配送規(guī)?；M織、一體化運行的物流集散網(wǎng)絡。完善國家物流樞紐間的合作機制。積極穩(wěn)步推進“平急兩用”公共基礎設施建設，科學集約布局建設城郊大倉基地等大型倉儲物流設施，完善涵蓋分撥中心、末端網(wǎng)點的分級物流配送體系。研究制定物流園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展指引。建立農(nóng)村物流基礎設施共享共用新機制，加快推動農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，支持客運站、郵政網(wǎng)點等拓展物流服務功能。（十一）加快健全多式聯(lián)運體系。建立健全多式聯(lián)運經(jīng)營主體相關(guān)制度，完善業(yè)務規(guī)則，推廣標準化多式聯(lián)運單證。培育多式聯(lián)運經(jīng)營主體，發(fā)展集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運，加快推進一單制、一箱制，推廣帶托盤運輸?shù)燃b化運輸模式，創(chuàng)新打造穩(wěn)定運行、品牌化的多式聯(lián)運產(chǎn)品。統(tǒng)一協(xié)同各種運輸方式規(guī)則標準，加強設施銜接、信息共享、標準協(xié)同、安檢互認。深入推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈。推動建立內(nèi)貿(mào)集裝箱鐵水聯(lián)運體系。加快推廣航空貨運電子運單。實施國家物流樞紐多式聯(lián)運工程，提高全程服務組織能力。增加國家物流樞紐間鐵路聯(lián)運班列開行數(shù)量，提高班列穩(wěn)定性。加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和要素保障，分層制定專用線建設目錄和推進方案，務實推動鐵路進碼頭、進園區(qū)、進廠礦。（十二）開展優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)攻堅行動。深化綜合交通運輸體系改革，優(yōu)化主干線大通道，充分發(fā)揮大運量、高效率、低成本運輸方式的基礎作用。制定工作指引，強化貨物特別是大宗散貨和中長距離運輸貨物“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。改進內(nèi)河船閘過閘申報要求和流程，加快推動網(wǎng)上辦理。加快水上運輸裝備大型化、標準化建設。加強水運網(wǎng)絡規(guī)劃建設。打通內(nèi)河航運和海運堵點卡點，提高水運組織化、智能化水平。實施內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程，發(fā)展內(nèi)河深水航道和大型碼頭，布局建設一批高等級內(nèi)河航道、內(nèi)河主要港口工程，合理挖掘長江干線航道通行潛力。實施鐵路貨運網(wǎng)絡工程，統(tǒng)籌規(guī)劃、適當加強普速鐵路建設，提高重載鐵路比重，提升重點貨運通道能力，補強鐵路貨運網(wǎng)絡。（十三）構(gòu)建現(xiàn)代物流與生產(chǎn)力布局協(xié)同發(fā)展新模式。統(tǒng)籌規(guī)劃建設物流樞紐，有效對接國家骨干物流網(wǎng)絡和重要資源物流通道，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”現(xiàn)代物流運行體系。加強各類交通運輸方式在重要節(jié)點上的高效銜接，健全末端集散網(wǎng)絡。深化交通物流融合發(fā)展，一體規(guī)劃、同步推進產(chǎn)業(yè)布局與物流樞紐建設，推動優(yōu)勢資源、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)形成就近配套的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。支持相關(guān)城市探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”協(xié)同發(fā)展模式。大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟，依托現(xiàn)有國家物流樞紐建設若干國家物流樞紐經(jīng)濟區(qū)。05 加強創(chuàng)新驅(qū)動和提質(zhì)增效（十四）推動物流數(shù)智化發(fā)展。提高全社會物流實體硬件和物流活動數(shù)字化水平，鼓勵開展重大物流技術(shù)攻關(guān)，促進大數(shù)據(jù)、第五代移動通信（5G）和北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)等技術(shù)廣泛應用，推動重要物流裝備研發(fā)應用、智慧物流系統(tǒng)化集成創(chuàng)新，發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”。推進傳統(tǒng)物流基礎設施數(shù)字化改造，加快智慧公路、智慧港口、智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)等新型設施發(fā)展。鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等相結(jié)合的物流新模式，健全和優(yōu)化管理標準規(guī)范，支持企業(yè)商業(yè)化創(chuàng)新應用。促進物流平臺經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵物流技術(shù)創(chuàng)新平臺和龍頭企業(yè)為中小物流企業(yè)數(shù)智化賦能。推廣無人車、無人船、無人機、無人倉以及無人裝卸等技術(shù)裝備，加強倉配運智能一體化、數(shù)字孿生等技術(shù)應用，創(chuàng)新規(guī)?；瘧脠鼍?。支持符合條件的物流技術(shù)裝備納入《首臺（套）重大技術(shù)裝備推廣應用指導目錄》，符合條件的物流技術(shù)裝備研發(fā)制造業(yè)企業(yè)可按規(guī)定申請認定高新技術(shù)企業(yè)，依法享受相關(guān)稅收優(yōu)惠。（十五）加快物流綠色化轉(zhuǎn)型。制定綠色物流重點技術(shù)和裝備推廣目錄，支持物流樞紐場站、倉儲設施、運輸工具等綠色化升級改造。開展綠色物流企業(yè)對標達標行動。支持開展物流領(lǐng)域碳排放核算及相關(guān)認證工作，構(gòu)建物流碳排放計算公共服務平臺。擴大新能源物流車在城市配送、郵政快遞等領(lǐng)域應用。研究中重型貨車零碳排放技術(shù)發(fā)展路徑。持續(xù)推進物流包裝綠色化、減量化、可循環(huán)。推動建立船用清潔燃料供應保障體系。（十六）實施物流標準化行動。建立協(xié)同銜接、系統(tǒng)高效的現(xiàn)代物流標準體系，加強標準宣傳、實施、評價。加強專業(yè)術(shù)語、裝載器具、物流單證、信息數(shù)據(jù)等重要基礎標準制定修訂。完善數(shù)字化、智能化、綠色化等關(guān)鍵領(lǐng)域物流標準以及專業(yè)物流標準。加快即時配送、網(wǎng)絡貨運等新模式新業(yè)態(tài)標準建設。加強多式聯(lián)運標準跨部門協(xié)同，系統(tǒng)推進各種運輸方式、各類設施設備等標準銜接統(tǒng)一。積極參與國際物流標準制定修訂。06 加大政策支持引導力度（十七）加強投資政策支持。支持鐵路貨運、內(nèi)河水運、物流樞紐等基礎設施建設，重點支持大宗商品物流、冷鏈物流、鐵路物流、農(nóng)村物流等領(lǐng)域和中西部地區(qū)設施補短板，加快形成現(xiàn)代化物流基礎設施體系。通過現(xiàn)有資金渠道，啟動支持現(xiàn)代商貿(mào)流通體系試點城市建設。（十八）鼓勵加大信貸融資支持力度。發(fā)揮各類金融機構(gòu)作用，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務，加大對物流企業(yè)融資支持力度。鼓勵各類金融機構(gòu)為有效降低全社會物流成本提供長期穩(wěn)定融資支持。（十九）加強物流倉儲用地保障。加大物流倉儲用地要素支持。依法依規(guī)保障國家物流樞紐、國家物流樞紐經(jīng)濟區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)、臨港經(jīng)濟區(qū)等的重大物流基礎設施和物流倉儲設施項目用地、用海、用岸線的合理需求。對企業(yè)利用原有土地進行物流基礎設施改造升級的，按規(guī)定予以支持。推進鐵路物流場站設施用地分層立體開發(fā)，完善相關(guān)配套管理制度。（二十）強化專業(yè)人才培養(yǎng)。推動高等學校、職業(yè)學校加強物流、采購、供應鏈等相關(guān)學科專業(yè)建設。支持有條件的高等學校深化與國內(nèi)外物流企業(yè)合作，打造集人才培養(yǎng)、研究創(chuàng)新、服務企業(yè)于一體的專業(yè)人才培養(yǎng)模式。鼓勵物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、高等學校、職業(yè)學校、科研機構(gòu)聯(lián)合打造市域產(chǎn)教聯(lián)合體，共建產(chǎn)業(yè)學院、實訓基地等，開設面向物流實踐的培訓課程，完善多元化、多層次、全方位的現(xiàn)代物流和供應鏈專業(yè)人才培養(yǎng)體系。07 加強組織實施各地區(qū)各有關(guān)部門在黨中央集中統(tǒng)一領(lǐng)導下，按照改革事項清單化、建設任務項目化要求，強化政策和要素支持，抓好本方案貫徹落實。加強對地方保護、不正當競爭等行為治理。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會橋梁紐帶作用，加強監(jiān)測分析和行業(yè)自律。完善社會物流統(tǒng)計調(diào)查制度，加強全國性、地區(qū)性和分行業(yè)物流成本統(tǒng)計。深化政策研究，強化協(xié)調(diào)銜接，及時跟蹤評估政策效果。重大事項及時按程序向黨中央、國務院請示報告。來源：新華網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月17日，今年全國快遞年業(yè)務量首次突破邁過1500億件大關(guān)，最高日業(yè)務量更是突破了7.29億件。這標志著今年我國年人均收快遞已超過100件，平均每秒產(chǎn)生5400多件快件。這是我國快遞行業(yè)新的里程碑數(shù)據(jù)，更是中國市場主體活力和消費潛力的生動注腳。2024年11月18日，江蘇省連云港市一家速運公司的中轉(zhuǎn)場，工人正在分揀快遞包裹我國快遞業(yè)的飛速發(fā)展，根本上源于我們快遞產(chǎn)業(yè)已形成良性的市場競爭力，更得益于宏觀政策驅(qū)動與智能科技廣泛應用。近一段時間以來，國家接連出臺從資金補貼、基礎設施建設到技術(shù)創(chuàng)新等一系列扶持政策，為快遞行業(yè)快速發(fā)展提供堅實保障。同時，智能科技在快遞行業(yè)的廣泛應用，如自動化分揀系統(tǒng)、無人機配送、智能快遞柜等，也極大地提高了快遞處理效率和配送速度，讓快遞服務更加便捷、高效、四通八達?？爝f業(yè)務量快速增長的背后，是實體經(jīng)濟健康有序發(fā)展的寫照。實體經(jīng)濟離不開流通，快遞業(yè)的發(fā)展，與消費需求的持續(xù)回升、線上服務支撐、農(nóng)村快遞網(wǎng)絡不斷下沉等因素直接關(guān)聯(lián)，快遞業(yè)的突破成就可以說是實體經(jīng)濟與快遞業(yè)相互促進、共同發(fā)展的結(jié)果?？爝f業(yè)的快速發(fā)展，為我們提高經(jīng)濟運行效率、暢通產(chǎn)品鏈供應鏈消費鏈的循環(huán)作出重要貢獻。伴隨人工智能技術(shù)的強力賦能及基礎設施的進一步完善，相信未來我國快遞年業(yè)務量1500億件的數(shù)據(jù)還會不斷被突破。杭州：多條無人機物流配送航線投入運營推動快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，既是經(jīng)濟發(fā)展、消費發(fā)展的客觀需求，也是服務升級與綠色發(fā)展的關(guān)鍵。我們要繼續(xù)完善物流網(wǎng)絡，推進快遞物流基礎設施建設，包括快遞分撥中心、倉儲設施、運輸線路等，確保物流網(wǎng)絡的高效暢通。推動快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵還在于科技創(chuàng)新。我們要推動智能科技在快遞行業(yè)的更廣泛應用，通過智能調(diào)度系統(tǒng)、客服系統(tǒng)及智能物聯(lián)系統(tǒng)等，進一步提高快遞處理效率和配送速度，降低運營成本。我們要注重綠色發(fā)展，推廣綠色環(huán)保包裝，加強快遞包裝廢棄物的處理和回收利用，鼓勵倡導低碳、節(jié)能的運輸方式等，持續(xù)減少資源浪費和環(huán)境污染。當前，我們還要更加關(guān)注中西部地區(qū)的基礎設施建設，加大投資力度，完善交通網(wǎng)絡和信息平臺，進而提高中西部地區(qū)的快遞服務能力和水平，促進全國快遞市場的均衡發(fā)展。唯有如此，才能讓快遞業(yè)成為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐，持續(xù)釋放中國消費活力。來源：快遞物流之聲注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

中國物流與采購聯(lián)合會相關(guān)負責人今天（16日）在2024年中國物流學術(shù)年會上介紹說，目前我國仍是全球物流需求最大的市場，物流企業(yè)群體初具規(guī)模，物流業(yè)正在從規(guī)模速度擴張進入質(zhì)量效率提升的新階段。 據(jù)介紹，目前我國仍是全球物流需求最大的市場。物流企業(yè)群體初具規(guī)模，A級物流企業(yè)超過1萬家，規(guī)模以上物流園區(qū)超過2700家，“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的運行體系初步形成。新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，智慧物流引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。 今年前三季度，社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，較上半年下降0.1個百分點，比上年同期下降0.2個百分點，全社會物流成本穩(wěn)步降低。 中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明介紹，總體來看，我國物流業(yè)正在從規(guī)模速度擴張進入質(zhì)量效率提升的新階段，迫切需要發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷滿足和創(chuàng)造新的需求，通過調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，助力有效降低全社會物流成本，推動我國從物流大國向物流強國加快邁進。 何黎明表示，我國龐大的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模是形成新質(zhì)生產(chǎn)力的重要支撐。近年來，智慧物流新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，涌現(xiàn)出一批有代表性的數(shù)字物流平臺。截至目前，我國網(wǎng)絡貨運平臺超過3000家。海量數(shù)據(jù)和豐富場景優(yōu)勢顯現(xiàn)，推進數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合。 何黎明稱，利用物流大市場和多場景特點，推動低空無人配送、無人駕駛、物流機器人、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字供應鏈等新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，加強智慧園區(qū)、智能樞紐等物流新型基礎設施改造升級，構(gòu)筑未來發(fā)展新優(yōu)勢。來源：央視新聞（總臺央視記者 王善濤 河北臺）注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

國務院新聞辦公室于2024年11月22日（星期五）上午10時舉行國務院政策例行吹風會，請商務部國際貿(mào)易談判代表兼副部長王受文、外交部領(lǐng)事司負責人童學軍、工業(yè)和信息化部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局負責人何海林、中國人民銀行國際司負責人劉曄、海關(guān)總署綜合業(yè)務司負責人林少濱介紹促進外貿(mào)穩(wěn)定增長的有關(guān)政策措施，并答記者問。商務部國際貿(mào)易談判代表兼副部長王受文先生表示，商務部會同外交部、工信部、中國人民銀行、海關(guān)總署還有其他部門一起出臺了9條措施。具體來說，涉及以下幾個方面：一是加大金融支持力度方面。我們擴大出口信用保險承保規(guī)模和覆蓋面。加大對專精特新“小巨人”、“隱形冠軍”這些企業(yè)的承保支持力度。加強外貿(mào)領(lǐng)域信貸投放，加大對中小微外貿(mào)企業(yè)的融資支持。優(yōu)化跨境貿(mào)易結(jié)算。鼓勵金融機構(gòu)幫助企業(yè)提升匯率風險管理水平。二是培育外貿(mào)新動能方面。積極促進跨境電商發(fā)展。推進海外智慧物流平臺建設。探索建設跨境電商服務平臺，為企業(yè)提供海外的法務、稅務資源對接服務。擴大特色農(nóng)產(chǎn)品等商品出口。指導和幫助企業(yè)積極應對國外不合理的貿(mào)易限制措施，推動綠色貿(mào)易、保稅維修創(chuàng)新發(fā)展。三是強化外貿(mào)企業(yè)服務保障方面。吸引并且便利商務人員的跨境往來，穩(wěn)妥推進與更多國家商簽互免簽證協(xié)定。支持外貿(mào)企業(yè)與航運企業(yè)加強戰(zhàn)略合作。加大對外貿(mào)企業(yè)減負穩(wěn)崗支持力度，落實好失業(yè)保險穩(wěn)崗返還、創(chuàng)業(yè)擔保貸款及貼息等政策。下一步，商務部將會同有關(guān)部門和地方，密切跟蹤外貿(mào)運行情況，研判形勢發(fā)展變化，抓好外貿(mào)領(lǐng)域政策落地落實，幫助外貿(mào)企業(yè)穩(wěn)訂單拓市場，為經(jīng)濟持續(xù)回升向好提供支撐。王受文提到，跨境電商是國際貿(mào)易的有生力量，在中國，跨境電商也是如此。為什么跨境電商到目前為止能有比較迅速的發(fā)展呢？主要由于跨境電商和傳統(tǒng)貿(mào)易相比有它自己獨特的優(yōu)勢。具體表現(xiàn)在：一是可以滿足客戶的個性化需求?？缇畴娚掏ㄟ^大數(shù)據(jù)分析，能夠針對單個消費者的需求，設計出消費者所需要的產(chǎn)品，所以它設計非常快、批量很小，能跟蹤到市場的潮流，這是一般貿(mào)易所不具備的條件。二是到貨快?？缇畴娚逃械氖峭ㄟ^小包裹在中國直接出口到國外，也可以先把貨物通過船舶、飛機運到國外，在國外以小包裹方式實現(xiàn)交易，所以它的時效很快。三是節(jié)省費用。大家都有電商采購的經(jīng)歷，跨境電商不需要到實體店去買，這就節(jié)省了實體店的店鋪費用、人員費用、財務費用，還省了二級批發(fā)的費用，由生產(chǎn)者直接到消費者。正由于這些方面的優(yōu)勢，跨境電商有比較好的競爭力，成為世界貿(mào)易的一個非常重要的有生力量。在國際貿(mào)易中的份額也會越來越大。針對現(xiàn)在小包裹的優(yōu)惠待遇取消之后會不會影響跨境電商的發(fā)展。剛才分析了跨境電商的三個特點，它和小包裹的關(guān)系不是很明顯。所以把小包裹優(yōu)惠待遇取消后，跨境電商本身所具有的這些特點并沒有消失。所以跨境電商仍然具有很強的競爭力。就我國來說，前三季度，我國跨境電商進出口增長了11.5%，占中國外貿(mào)比重將近6%。為支持新型業(yè)態(tài)發(fā)展，我們出臺的《政策措施》中提出了具體措施。下一步，我們將持續(xù)加大工作力度。一是加強供需對接，就是要組織在跨境電商平臺上開店的這些外貿(mào)企業(yè)和在境外的這些智慧物流平臺進行對接，支持有條件的地方舉辦跨境電商交易會、供需對接會。二是做好合規(guī)建設，現(xiàn)在我國跨境電商的出口企業(yè)已經(jīng)有12萬家，這些企業(yè)大多數(shù)是小企業(yè)，它在做電商出口的過程中會遇到報關(guān)問題、稅務問題、產(chǎn)品質(zhì)量問題、知識產(chǎn)權(quán)問題，所以要幫助這些企業(yè)搞培訓，提高他們的合規(guī)能力。三是大力發(fā)展跨境電商賦能產(chǎn)業(yè)帶。鼓勵平臺企業(yè)、鏈主企業(yè)深入地方特色產(chǎn)業(yè)帶，包括全國的165個跨境電商綜試區(qū)進行合作，幫助更多外貿(mào)企業(yè)特別是中小微企業(yè)借助跨境電商的線上平臺接觸到國外采購商，拿到訂單，參與國際貿(mào)易。四是深化國際合作。目前中國已經(jīng)簽署的自由貿(mào)易協(xié)定有23個，有的簽得比較早。在最近簽的雙邊自貿(mào)協(xié)定，或者正在升級的過去的自貿(mào)協(xié)定中，都把跨境電商作為一個新的條款納入到雙邊自貿(mào)協(xié)定中，推動我們和有關(guān)自貿(mào)協(xié)定國家跨境電商的發(fā)展。同時，中國作為世貿(mào)組織的重要成員，我們也在積極推動世貿(mào)組織關(guān)于電子商務協(xié)定談判，我們希望世貿(mào)組織電子商務協(xié)定談判能夠早日結(jié)束。這樣我們能夠和更多WTO成員，為跨境電商提供更好的發(fā)展環(huán)境。海關(guān)總署綜合業(yè)務司負責人林少濱表示，海關(guān)總署堅決貫徹黨中央、國務院決策部署，一直以來，全力以赴支持外貿(mào)穩(wěn)定增長。正如你剛才提到的，這次出臺的九項措施，很多都與海關(guān)工作密切相關(guān)。例如，促進跨境電商的發(fā)展、擴大特色農(nóng)產(chǎn)品商品的出口、支持能源資源等產(chǎn)品的進口、推動邊民互市貿(mào)易、保稅維修創(chuàng)新發(fā)展以及便利商務人員跨境往來等。海關(guān)將重點抓好“四個促進”，推動政策措施落實落細。一是促進跨境電商等新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。正如剛才記者提到的，跨境電商現(xiàn)在呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的生機，已經(jīng)成為我國外貿(mào)發(fā)展的新動能。海關(guān)將繼續(xù)深化跨境電商海關(guān)監(jiān)管綜合改革，強化跨境電商領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)的保護，促進跨境電商高質(zhì)量發(fā)展。此外，海關(guān)還將繼續(xù)支持保稅維修、邊民互市貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展，進一步激發(fā)外貿(mào)增長活力。二是促進特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品出口。一直以來，海關(guān)通過加大企業(yè)對外官方注冊的推薦力度、設立鮮活易腐農(nóng)產(chǎn)品屬地查檢綠色通道、幫助企業(yè)積極應對國外不合理貿(mào)易限制措施，助力我國農(nóng)產(chǎn)品“走出去”。下一步，我們將繼續(xù)打好政策指導、便利通關(guān)、技術(shù)標準服務等“組合拳”，支持特色農(nóng)產(chǎn)品擴大出口。三是促進能源資源等產(chǎn)品進口。海關(guān)將持續(xù)優(yōu)化“先放后檢”“檢驗結(jié)果采信”等便利措施，特別是近期推出深化真空包裝等高新技術(shù)貨物布控查驗模式改革，指導企業(yè)用好各類稅收優(yōu)惠政策，更好地服務高新技術(shù)設備和能源資源等產(chǎn)品“引進來”。四是促進政策精準高效送達。為了盡快讓企業(yè)享受到政策紅利，我們還將持續(xù)深化“海關(guān)關(guān)長送政策上門”，以及海關(guān)12360咨詢熱線服務等長效機制，加強存量政策和增量政策的宣傳解讀，不斷提升海關(guān)監(jiān)管服務的溫度和精度，持續(xù)助推外貿(mào)質(zhì)升量穩(wěn)，為完成全年經(jīng)濟社會發(fā)展的目標任務貢獻海關(guān)力量。通關(guān)便利一直是外貿(mào)企業(yè)最為關(guān)心的問題之一。海關(guān)天天和外貿(mào)企業(yè)打交道，應該說和企業(yè)是想在一起、干在一起。近年來，海關(guān)主要圍繞“提效能、強創(chuàng)新、優(yōu)服務”，著力為外貿(mào)企業(yè)創(chuàng)造一個更加高效、便捷、可預期的通關(guān)環(huán)境，全力支持外貿(mào)企業(yè)降成本、抓訂單、拓市場。在“提效能”方面，我們持續(xù)提升跨境物流效率，助力貨物進出口跑出“加速度”。近年來，海關(guān)持續(xù)開展跨境貿(mào)易便利化專項行動，全鏈條通關(guān)效率持續(xù)提升。我們不斷推廣“船邊直提、抵港直裝、聯(lián)動接線、離港確認、鐵路快通”等海關(guān)特色便利化措施，推進國際貿(mào)易“單一窗口”功能不斷完善，農(nóng)產(chǎn)品綠色通道、“7×24小時”預約通關(guān)等快速通關(guān)渠道保持暢通，讓企業(yè)享受“一站式”通關(guān)服務便利越來越多。近期，我們就外貿(mào)穩(wěn)增長政策措施效果進行了調(diào)研，調(diào)研顯示，相關(guān)便利化措施落實效果比較明顯，深受企業(yè)歡迎。下一步，海關(guān)將不斷創(chuàng)新監(jiān)管服務制度，不斷擴大受到企業(yè)歡迎、效果明顯的相關(guān)便利化措施實施范圍，圍繞企業(yè)通關(guān)便利訴求，不斷推出更多新的便利化措施。在“強創(chuàng)新”方面，我們持續(xù)推進外貿(mào)新業(yè)態(tài)監(jiān)管創(chuàng)新，激發(fā)外貿(mào)發(fā)展“新活力”。針對跨境電商發(fā)展趨勢和特點，海關(guān)一直堅持“量體裁衣”，打造適合跨境電商特點的監(jiān)管模式，創(chuàng)新開展跨關(guān)區(qū)退貨模式、先查驗后裝運模式、電子繳稅等便利措施，推動跨境電商健康規(guī)范發(fā)展。前三季度，我國跨境電商進出口已經(jīng)達到1.88萬億元，增長11.5%。下一步，我們將持續(xù)深化跨境電商綜合改革，積極推進海關(guān)與跨境電商平臺的協(xié)同共治，助力跨境電商高質(zhì)量發(fā)展。同時，不斷完善措施、拓展功能、簡化手續(xù)、優(yōu)化流程，支持保稅維修業(yè)態(tài)持續(xù)發(fā)展。在“優(yōu)服務”方面，我們持續(xù)打造一流的口岸營商環(huán)境，提升企業(yè)降本增效的“獲得感”。支持更多企業(yè)成為高級認證企業(yè)，穩(wěn)妥推進“經(jīng)認證的經(jīng)營者”國際互認，推動企業(yè)在境內(nèi)外享受便利。截至10月底，海關(guān)高級認證企業(yè)數(shù)量已達5977家。下一步，我們將繼續(xù)做好技術(shù)性貿(mào)易措施咨詢服務，加強知識產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護，助力企業(yè)強化自主品牌培育，指導企業(yè)充分利用RCEP等相關(guān)優(yōu)惠措施，用足用好稅收優(yōu)惠措施，給企業(yè)降本增效帶來紅利，助力我國外貿(mào)企業(yè)輕裝上陣。來源：國新網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章